1. Анализа кључних фактора који утичу на стабилност фреквенције
Нестабилност фреквенције се обично манифестује као флуктуације излазне фреквенције око номиналне вредности, познате као дддххх путујући таласаааааааааа или дддххх нагли удараааааа. Основни узрок се може пратити до флуктуација брзине дизел мотора, које су узроковане низом механичких, горивних, електричних и проблема са управљачким системом.
1. Квар система за довод горива
Снабдевање горивом је извор енергије за дизел моторе да би обављали рад, а стабилност снабдевања директно одређује стабилност брзине мотора.
Проблем са уљним колом: Блокада уљног кола ниског притиска и прљави дизел филтер могу ограничити проток горива, што доводи до лошег снабдевања горивом. Мешање ваздуха или цурење у цевоводу за гориво може проузроковати прекид или повремено снабдевање горивом. Обе ове ситуације доводе до нестабилног притиска горива који добија пумпа за убризгавање горива, што доводи до неравномерног убризгавања горива у сваком циклусу цилиндра и флуктуација у тренутној снази мотора, што узрокује периодичне флуктуације брзине и фреквенције.
Квар система за убризгавање горива: Унутрашњи клип пумпе за гориво високог притиска је истрошен и заглављен, довод горива сваке помоћне пумпе је неравномерно и прекомерно, а млазница горива је лоше распршена или блокирана, што све може проузроковати недоследну експлозивну снагу сагоревања у сваком цилиндру. Ово неуравнотежено сагоревање ће изазвати периодично пулсирање обртног момента радилице, што се директно манифестује као нестабилна брзина, што доводи до флуктуација у фреквенцији производње снаге.
2. Квар система за контролу брзине
Регулатор је основна компонента која одржава константну брзину рада дизел мотора. Његова функција је да аутоматски подешава довод горива у складу са променама оптерећења, како би се уравнотежио утицај промена оптерећења на брзину.
Квар механичког регулатора: Еластичност опруге за регулацију брзине је ослабила због дуготрајног замора, што доводи до смањења осетљивости регулације брзине; Хабање или заглављивање механизма летећег чекића и полуге; Оштећење једносмерних аксијалних лежајева може проузроковати споро реаговање или нетачно деловање регулатора, што отежава благовремену корекцију одступања брзине.
Квар електронског система за регулацију брзине: Код електронских система за регулацију брзине који се обично користе у модерним јединицама, изобличење сигнала сензора брзине, грешке у прорачуну контролера (као што је ECU или наменски модул за регулацију брзине) и кашњење или заглављивање одзива актуатора (као што је електрични или електрохидраулични актуатор) могу довести до квара регулације брзине. Поред тога, иако аутоматски регулатор напона (AVR) углавном контролише напон, његова абнормална координација са системом за контролу брзине може индиректно утицати на стабилност фреквенције.
2. Захтеви за стабилност фреквенције у различитим сценаријима примене
Сценарији примене дизел генераторских сетова су изузетно широки, од резервних извора напајања у домаћинствима до кључне националне инфраструктуре. Различити сценарији захтевају различите и строге захтеве за тачност фреквентне стабилности, брзину динамичког одзива и могућност одрживе стабилности.
1. Центар података и комуникациони центар
Ово је један од сценарија са највишим захтевима за квалитет напајања. Прекидачко напајање и прецизно коло такта унутар ИТ опреме као што су сервери, уређаји за складиштење података и мрежни прекидачи су изузетно осетљиви на улазну фреквенцију.
3. Стратегије дијагнозе и одржавања за фреквентну нестабилност
На основу горе наведене анализе, кључно је успоставити систематску дијагностику кварова и систем превентивног одржавања.
Прелиминарна процена: Када дође до нестабилности фреквенције, прво посматрајте радно стање дизел мотора. Ако је праћено абнормалном бојом дима у издувним гасовима (као што је црни дим) и неуједначеним звуком (звук „дддхххх путујуће картице“), проблем је вероватно у систему горива или кућишту мотора. Ако мотор ради глатко, али са флуктуацијама фреквенције, важно је фокусирати се на проверу да ли су систем побуде генератора (као што је AVR), електричне компоненте регулатора и оптерећење уравнотежени.
Сегментирано истраживање:
Проверите коло за гориво: уклоните ваздух из кола, прегледајте и очистите филтер за гориво и мрежицу филтера пумпе за гориво и осигурајте несметан довод горива од резервоара за гориво до пумпе за убризгавање горива.
Тестирање система за контролу брзине: Проверите да ли је клипњача механичког регулатора брзине флексибилна и да ли је опруга отказала; Проверите да ли је сигнал сензора брзине електронског регулатора нормалан и да ли је деловање актуатора на месту.
Калибрација пумпе за убризгавање горива и инјектора: Ово је високо специјализован задатак одржавања. Склоп пумпе за убризгавање горива треба послати у професионални центар за калибрацију пумпи ради провере равномерности довода горива и угла преласка сваког цилиндра, као и ради спровођења испитивања квалитета распршивања и притиска убризгавања на инјекторима горива.
Преглед електричног система: Проверите побудно коло генератора, измерите преостали напон побудног уређаја, прегледајте контролну плочу AVR-а и њена повезујућа кола како бисте осигурали стабилну побудну струју.
Преглед механичког стања: Проверите затегнутост темељних вијака јединице, проверите поравнање спојнице између мотора и генератора и елиминишите очигледне изворе механичких вибрација.
Превентивно одржавање: Развити план редовног одржавања, укључујући замену филтера за гориво и ваздух, чишћење резервоара за гориво, преглед механизма регулатора и спровођење редовних тестова без оптерећења и под оптерећењем ради праћења карактеристика фреквентног одзива. За јединице на критичним локацијама, требало би да буде опремљен систем за онлајн праћење који прати параметре у реалном времену као што су фреквенција, напон и брзина, постижући предиктивно одржавање.
